I. Omfattning och terminologi
• Den här specifikationen gäller tre-motoriserade godsfordon som drivs av bensinmotorer (i branschen vanligen kallade "bensintrehjulingar") och klassificeras under hanteringen av tre-hjuliga fordon i lagliga regler. Enligt den nationella standarden GB 18320-2025 är ett tre-fordon ett fraktfordon med en maximal designhastighet på 50 km/h eller mindre och tre hjul. Denna standard gäller konstruktion, tillverkning, inspektion, testning och sammanställning av information om användning av tre-hjuliga fordon. Bensinmotorn betraktas endast som en krafttyp; Överensstämmelsegränser och testmetoder omfattas av reglerna för trehjuliga fordon.
II. Fordons- och struktursäkerhet
• Allmänna krav för fordonet
○ Under normal drift och underhåll bör det inte finnas några orimliga faror; alla komponenter ska vara intakta, tillförlitligt anslutna och inte lossna på grund av vibrationer.
○ Efter en kontinuerlig körning på minst 10 km bör ett stopp på 5 minuter utföras för att kontrollera kylaren, vattenpumpen, cylinderblocket, cylinderhuvudet och värmesystemet; det ska inte finnas några uppenbara läckor.
○ Skillnaden i markfrigång mellan symmetriska delar av fordonets yttre ytterkant och marken får inte överstiga 20 mm. avvikelsen mellan framhjulens mittplan och bakhjulens symmetriska mittplan får inte överstiga 20 mm.
○ Fordonets effekt-till-viktförhållande ska inte vara mindre än 4,0 kW/t; massutnyttjandekoefficienten för dumper-typ tre-lastbilar (tjänstevikt större än 1100 kg) ska inte vara mindre än 0,5 och för andra typer inte mindre än 0,65.
• Hytt och manöverutrymme
○ Avståndet mellan den översta bakre delen av det förlängda hyttsätet och hyttens bakre vägg ska inte vara mindre än 200 mm. Huvudsätets största bredd och djup får inte vara mindre än 400 mm. Bredden på rattens -passagerarsätesdyna ska inte vara mindre än 350 mm och djupet ska inte vara mindre än 300 mm. dubbla-radhytter är inte tillåtna.
○ Mitten av ratten (styrhandtaget) ska vara placerad i huvudsätets längsgående mittplan, med en förskjutning på högst 50 mm; avståndet med intilliggande komponenter får inte vara mindre än 80 mm. Manövermekanismen ska vara flexibel och tillförlitlig, med normal återställning utan störningar, och dess funktioner och driftanvisningar ska vara tydligt markerade. pedalerna ska ha anti-glidmått.
• Kaross, dörrar och fönster
○ Kroppen ska inte ha spegelliknande-reflexer och inte ha strukturer som ökar yttre dimensioner eller har orimliga lastbärande strukturer-. den helt slutna hyttpassagen bör uppfylla säkerhets- och tillgänglighetskraven.
III. Kraftöverföring, bromsning och stabilitet
• Transmission och körkontroll
○ Transmissionen bör inte ha en överväxel; en hastighetsbegränsare bör installeras; drivaxeln ska fungera stabilt och tillförlitligt.
• Bromssystem
○ Strukturella och prestandakrav specificeras för hydrauliska/pneumatiska bromssystem; pneumatiska system kräver testning av bromssvarstid (se bilaga B); vägprovningsmetoder och prestandagränser för färd- och parkeringsbromsar ska implementeras enligt standarder.
• Däck och hjul
○ Gränser är specificerade för däckspecifikationer, slitbanestorlek och hjuluppsättning för att säkerställa att slitage, värmeavledning och körstabilitet uppfyller säkerhetsgränserna.
• Stabilitet och själv-avlastningsenhet
○ Krav på sidolutningsstabilitetsvinkel specificeras för fordon med tank-typ tre-; konstruktions- och säkerhetslåsningskrav specificeras för sido-tippande själv-avlastningsanordningar för att förhindra oväntade lyft och instabilitet under transport.
IV. Belysning, signalering, sikt, elektriskt och termiskt skydd
• Belysning, signalering och synlighet
○ Definiera tydligt strålkastarläget och den totala ljusstyrkan för helljuset; blinkers, backljus, retroreflektorer, etc., bör uppfylla kraven på ljusdistribution. armaturer och signalanordningar bör ha vibrationsstabilitet och bör inte hindras externt; prestanda, installationsposition och vinkel för backspeglarna bör uppfylla standardkraven för att säkerställa sikt bakåt och från sidan.
• Elsystem
○ Kabelanslutningar ska vara säkra; trådisolering och säkringsinstallation bör uppfylla säkerhetskraven; batterier bör placeras på lättillgängliga underhållsplatser; terminalisolering bör vara tillförlitlig; batterifack bör ha öppningar; elektrolyt bör inte läcka ut på komponenter i driftlägen.
• Heta ytor och rörlayout
○ Krav på skyddsanordningar för heta ytor eller bafflar bör specificeras; Rörlayouten bör undvika störningar och risker med ytor med hög-temperatur, rörliga delar, avgasventiler och elektrisk utrustning. högtrycksrörledningar bör vara säkert fixerade och vid behov skyddade.
V. Emissioner, buller, märkning och testning
• Miljöskydd och energiförbrukning
○ Krav är satta för gränser för avgasrörets riktning och accelerationsrökopacitet; Gränsvärden för utsläpp av förorenande avgaser ska genomföras i enlighet med standarder. Gränser för bränsleförbrukning är satta för tre-hjuliga fordon utrustade med dieselmotorer (bensinmotorer kan referera till liknande testmetoder för kontroll och deklaration av energiförbrukningens konsistens).
• Märkning och användningsinformation
○ Standardiserade krav ställs för fordonsidentifikationsnummer (VIN), registreringsskylt (ram) och utskrift av instruktionsmanual; typerna, placeringen och hållbarheten för säkerhetsskyltar förtydligas och bilaga A tillhandahåller standardiserade krav.
• Testning och bedömning
○ Standarden tillhandahåller mätmetoder för hela fordonskrav, ergonomiska mätmetoder såsom säte/passage/rattförskjutning, prestandatestmetoder såsom bromssvarstid och ljusfördelning, och mätmetoder för dimensions-/massparametrar, tillverkningsfel och användningsinformation; Bilaga B tillhandahåller mätmetoder för bromsresponstiden för det pneumatiska systemet. Typprovning, kontroll av produktionsöverensstämmelse och-kontroll av överensstämmelse i bruk ska utföras i enlighet med standardklausulerna och bilagorna.
